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明天（9.18）这些板块值得关注！一、机器人板块马斯克计划本周六对特斯拉AI5芯片设计开展技术评审，下周召开机器人相关会议，特斯拉机器人的技术进展成为核心催化剂。人形机器人是智能制造的前沿方向，其产业链涵盖芯片、伺服系统、传感器等多个关键环节，特斯拉作为头部企业的布局将引领行业技术迭代，带动供应链企业在订单、技术合作等方面的机会。首开股份：主营房地产开发，因涉及建筑智能化场景，或被资金借低价超跌属性炒作，属于题材联动型标的。万向钱潮：汽车零部件企业，其传动系统技术可延伸至机器人领域，在机器人核心部件环节具备产业协同优势，属于机器人核心零部件供应商。景兴纸业：看似关联度低，实则因低价超跌属性受资金关注，或隐含物流自动化业务预期，属于超跌低价题材炒作标的。二、芯片产业链板块SEMI报告显示，2025年Q2中国大陆半导体设备销售额环比增长11%，稳居全球第一大半导体设备市场。国内半导体设备需求强劲，国产替代进程加速，设备、材料、检测等产业链环节直接受益于市场扩容与进口替代趋势，半导体作为国家战略产业，设备自主化是关键突破方向，国内企业的技术进展将带来业绩与估值的双重提升。永新光学：主营光学器件，其产品可应用于半导体检测设备，为芯片制造环节提供高精度检测支持，是半导体检测设备的核心部件供应商。利和兴：半导体设备制造商，提供芯片测试、组装设备，直接受益于国内半导体设备需求增长，助力芯片企业提升产能与良率。福晶科技：晶体材料龙头，其产品用于半导体激光设备，激光在芯片光刻、刻蚀等环节广泛应用，是芯片制造核心材料环节的关键参与者。三、阿里AI芯片板块阿里自研AI芯片平头哥PPU部分参数比肩英伟达H20、超过A800，国内AI芯片技术突破提升了行业竞争力。AI芯片是人工智能算力的核心，国内企业的技术突破可降低对海外芯片的依赖，推动AI在云计算、智能终端等场景的落地，带动芯片设计、应用、算力配套等全产业链发展。润和软件：阿里生态核心伙伴，在AI芯片应用层开发领域技术积累深厚，可直接受益于阿里芯片落地，快速推出基于其芯片的解决方案。国芯科技：嵌入式芯片设计企业，可适配阿里AI芯片，拓展工业控制、消费电子等应用场景，其嵌入式芯片与阿里AI芯片的结合可满足多场景智能化需求。利扬芯片：芯片测试服务提供商，为阿里芯片量产提供测试验证，确保芯片量产良率与性能，是芯片商业化的重要保障环节。四、稳定币板块香港正落实稳定币发行人制度，数字资产交易及托管发牌制度进入立法阶段，9-10月或正式发牌。稳定币是数字资产的重要载体，香港作为国际金融中心，其稳定币发牌将推动数字金融规范化发展，利好区块链技术服务、数字资产安全管理、跨境支付等环节的企业。东信和平：智能卡、数字身份领域龙头，可提供数字资产安全管理的硬件与技术支持，在数字身份认证和资产安全领域具备优势，是稳定币安全环节的核心参与者。恒宝股份：数字货币硬件钱包供应商，在数字资产存储环节技术优势显著，稳定币作为数字资产，其硬件钱包可满足安全存储需求。四方精创：区块链金融应用服务商，在跨境支付场景与稳定币高度契合，其区块链技术可实现稳定币跨境快速结算，提升支付效率。五、固态电池板块蜂巢能源计划2025年底完成10Ah级、400Wh/kg全固态电芯开发，固态电池因能量密度高、安全性强，成为动力电池技术升级的重要方向。动力电池行业面临能量密度与安全性的双重要求，固态电池是下一代技术路线，头部电池企业与材料企业的布局将推动技术商业化，产业链企业迎来技术迭代红利。宁德时代：动力电池龙头，在固态电池研发投入领先，技术突破后将巩固行业地位，其在材料、电芯设计上的积累可快速实现固态电池产业化，持续保持市场份额优势。蔚蓝锂芯：锂电电芯及材料企业，可向固态电池电芯制造领域延伸，凭借锂电领域的生产经验，降低技术迭代成本，分享技术升级红利。欣旺达：消费电子与动力电池双龙头，布局固态电池技术，可依托消费电子电池的客户资源，快速实现技术商业化落地。六、低价股板块近期市场资金聚焦低价超跌标的，晋级4板的个股均为低价股，反映资金对“低价+超跌+题材叠加”标的的炒作偏好。市场情绪低迷时，低价股市值小、拉升成本低，易成为资金炒作标的，尤其叠加机器人、地产、金融等题材的低价股，更易吸引游资关注。上海建工：低价叠加建筑、机器人概念，建筑板块有政策预期，机器人有题材热点，双重属性吸引资金，是低价题材炒作的典型标的。香江控股：低价商业地产标的，超跌后受资金关注，博弈地产板块轮动，商业地产资产价值重估预期为其提供炒作逻辑。山子高科：因投资宇树科技具备题材属性，叠加低价特征，“机器人题材+低价”是其核心炒作逻辑。本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！

荣威M7DMH正式上市价格公布了，8.58万起，一共三款配置车型，动力电池都是一样的，19.7度电。低配适合预算10万内的用户；中配花1888元升级前排折叠座椅（全景沙发躺椅）；顶配基本拉满了，CDC、折叠椅、包括L2这些全有。建议直接入手中配，实用实惠。荣威M7全球首搭豆包深度思考大模型​​​

日媒：中国车欧洲“露出獠牙”，日欧车路在何方？日本车辆产业媒体《Merkmal（メルクマール）》9月17日刊文称：中国车企逐渐在欧洲市场“露出獠牙”。2025年9月9日至14日，国际车展（IAA2025）在德国慕尼黑开幕。引起关注的是中国电动汽车（EV）巨头比亚迪（BYD）等中国公司。2025年7月，中国车在欧洲的新车销量达到约6万辆。同比增幅两倍。虽然欧盟（EU）对中国电动汽车的危机感日益增强，在之前的10%基础上，于2024年10月加征高达35.3%的额外关税，然而作用有限。自1980年代以来，欧洲制造商通过与中国公司建立合资企业主导了中国市场。2010年代，德系车在中国的市场份额达到了25%，成为欧洲车企全球增长的强大驱动力。然而，目前欧洲市场正在出现相反的局面，中国汽车加速进入欧洲市场。中国企业正在通过本地生产避免关税，积极推动欧洲本土生产和销售渠道。比亚迪匈牙利工厂将于2025年底投产，土耳其工厂将于2026年投产。该公司计划在欧洲销售欧洲生产的所有电动汽车。土耳其工厂还将为欧洲市场提供右方向盘车辆和定制服务。比亚迪还加快了销售网络的扩张，到2025年底，在32个国家拥有超过1,000家门店。到2026年，比亚迪还计划将欧洲的门店数量翻一番，达到2,000家。奇瑞汽车将在日产位于西班牙巴塞罗那的旧工厂上建造生产电动运动型多功能车（SUV）Omoda5。还考虑在土耳其建设一座新工厂，加快本地生产以避免额外关税。长安汽车在其位于意大利的设计中心为欧洲客户完成了一款全新的电动SUV。到2030年，该公司计划为欧洲业务投资20亿欧元（约合3460亿日元），并开发1000多个销售和服务基地。广汽将在欧洲市场推出AIONV电动SUV。起价为35,990欧元（约合623万日元），到2028年将建立覆盖整个欧洲的销售网络。生产将外包给一家奥地利汽车制造公司。零跑汽车自2023年11月开始与欧洲汽车巨头Stellantis合作，,在波兰的Stellantis工厂生产电动汽车，并在欧洲拥有600家销售和服务网络。中国电动汽车即使比欧洲竞争对手便宜20~30%，,也可以确保利润。即使征收30%或更高的额外关税，也会保持市场可以接受的价格。宁德时代在汽车电池领域拥有全球最大的市场份额，在电池采购成本方面保持着对欧洲企业的优势地位。2025年6月，比亚迪旗下海豹PHV首次在欧洲领跑PHV销量。SUV在欧洲市场的份额从2020年的37%上升到2025年的58%。市场已经从掀背车转向SUV。中国电动汽车对SUV快速增长的需求做出了反应。在欧洲的销量中，70%以上是SUV，供需关系一致。日本丰田在2025年9月宣布，将扩建其在捷克的小型汽车工厂，生产电动汽车和电池。投资金额为6.8亿欧元（约合1176亿日元），这将是该公司在欧洲的第一家电动汽车工厂。计划于2028年左右开始运营。日产计划将其英国工厂改建为电动汽车生产基地。计划到2030年投资高达30亿英镑（约合6000亿日元），推出新款聆风和逍客等电动汽车。两家公司都将把生产转移到欧洲，但问题是它们能否在成本上与中国公司竞争。大众汽车在德国国际车展前一天推出四款新的电动汽车车型。其中，小型车“Polo”的EV版售价不到2.5万欧元（约合433万日元），价格合理，计划于2026年上市。Stellantis正在加强与零跑汽车技术和销售上的伙伴关系，并在德国国际车展上发布了其掀背电动汽车。各家企业之间的市场份额之争，是世界霸权的试金石。预计到2025年，中国汽车出口量将达到670万辆，约为德国汽车产量的两倍。欧洲市场正在成为中国企业的主要出口目的地。能够在欧洲获胜,很可能使得中国车企主导全球电动车市场。欧洲市场正面临结构性挑战。电动汽车推广措施与加强产业竞争力措施不匹配。虽然欧盟加强了二氧化碳排放和电池回收法规，以促进向电动汽车的转变，但欧洲制造商却因过度投资而陷入业绩恶化，在电池采购上严重依赖中国，回收技术方面也落后于中国。中国车企强势杀入欧洲，日欧企业的好日子到头了。

今日享界S9T正式发布价格，涵盖纯电与增程版本，车型选择还算丰富。纯电版中：①Max版本32.98万元，搭载100度电池，实现智能后驱，纯电续航达801km。②Ultra版本售价36.98万元，采用智能四驱，续航为701km，还配备百万像素智慧投影大灯与智慧电动门，科技感拉满。增程版：①Max版本30.98万元，37度电池带来251km纯电续航，综合续航1225km。②Ultra版本34.98万元，电池提升至53.4度，纯电续航达354km，综合续航1305km，同样拥有投影大灯和电动门等亮点配置。值得一提的是，享界S9T宣称全系标配，入门即顶配。其配备鸿蒙智行最强全维感知系统，拥有多类型雷达与摄像头，感知能力出色。底盘基于华为途灵平台打造，搭配空气悬架等，保障驾乘质感。全新寰宇座舱里，多屏幕设计、电动调节方向盘、电动遮阳帘等配置，兼顾舒适与便捷。在竞争激烈的新能源汽车市场，享界S9T凭借丰富的动力选择、高规格标配与合理定价，为消费者提供了新的优质选项，后续市场表现值得持续关注。

享界S9T发布会-外观颜色：鎏金黑仙踪绿寰宇红浩宇蓝深空灰流光银-轮毂:20英寸-多辐星炫轮毅20英寸-多辐星辉轮毂21英寸-星辉锻铣轮毂星河大灯+璀璨星钻工艺+星云尾灯黑曜套件：仙踪绿鎏金黑流光银-内饰：全系Nappa真皮+琥珀棕-纯电版：800V华为巨鲸电池平台+801kmCLTC纯电续航-增程版：53.4kWh电池电量+354kmCLTC纯电续航+1305kmCLTC综合续航华为雪智能增程系统6.15LWLTC百公里油耗-音响：华为悦彰音响卓越系列+25单元声学设计+2080W功放+7.1.4环绕声场-鸿蒙ALPS健康座舱：前后双负氧离子发生器+24小时智能新风+可吸附降解材料-副驾零重力头等舱+座椅（通风+加热+10点式按摩）729L超大后备箱+1677L装载空间

23.59万起，有800V和四驱，有宁德时代100度电池，有sphere概念车同款的星钻光幕，有59英寸长屏和形似苹果touchbar的交互系统，有带激光雷达的Momenta智驾，也有12月31号前下订的1万元保险金，这台AUDIE5Sportback你觉得还差啥？万元权益后奥迪E5进入22万级​​​

奥迪E5Sportback搭载了宁德时代的100度电池。万元权益后奥迪E5进入22万级800伏高压平台，充电10分钟续航380公里。上汽➕奥迪，智能化科技时代，双方都发挥了自己的最大优势！颜值设计我今天在现场被吸引了，先锋设计，科技感十足，真好看。我特别喜欢尾部的设计，奥迪的设计功底确实强。作为灯厂，肯定得整点花活～星钻光幕超好看，满足情绪价值，又彰显独特。新车六款配色，我相中了冰川白。至于内饰设计，奥迪也实现了科技温度的全面定义。属于豪华品牌的高级感，太让人心动了，而且这车还有电动车门，优雅功能一个都不少，还有开门提示氛围灯。光学透镜技术加持的超清电子后视镜，视野清晰无惧雨雾，这是我最想要的配置。在全球为中国奥迪科技时代诚意满满。当然大家最关注价格，235900起，保险补贴1个W，诚意如何，想不想拥有～我有点想多了解一下上汽奥迪了。奥迪E5今日先锋上市AUDI新车E5正式上市选电车何必取舍

认真做了两个图，方便你们了解真我15系列三款产品[doge]顺便简单唠叨几句，纯分享无广！真我15T是一款定位入门的机型，但在配置上并不妥协。优点：7000mAh超大电池带来极致续航安全感。轻薄机身设计与超大容量电池结合良好。同级别罕见的IP69/68/66全方位防水防尘能力，耐用性出色。120HzOLED屏幕在同价位段具备竞争力。配备NFC、红外遥控等实用功能。适合人群：预算有限的学生党或作为备用机的用户。对手机续航有极致要求，希望摆脱电量焦虑的用户。比较看重手机耐用性（防摔、防水）的用户。对性能要求不高，主要进行社交、影音、浏览等轻度使用的用户。真我15可以看作是系列中的“标准版”或“均衡版”，在性能和某些功能上相比15T有所提升。优点：天玑7300处理器性能足够，应对主流应用和游戏无压力。144Hz高刷直屏配合独显电竞芯片，游戏体验更好。主摄加入OIS光学防抖，日常拍照成片率和夜景表现更优。同样拥有7000mAh电池和80W快充，续航和充电速度兼顾。支持IP69防水，日常使用更安心。适合人群：追求性能与续航平衡的年轻用户或科技爱好者。平时喜欢玩《王者荣耀》、《和平精英》等主流手游的用户。对手机拍照有一定要求，但不需要极致专业功能的用户。希望获得全面均衡体验的大学生或初入职场的年轻人。真我15Pro是系列的旗舰型号，在影像、性能、屏幕和设计上都做到了最高水平。优点：全镜头支持4K60fps视频拍摄，影像能力全面且专业，尤其适合Vlog和内容创作。骁龙7Gen4处理器性能还OK，（幻梦都破碎）确保系统流畅和各种应用高效运行。144Hz高素质曲面屏带来沉浸式视觉体验和出色质感。7000mAh大电池+80W快充，续航无忧。满级防水防摔，功能全面无短板。适合人群：对手机摄影和视频录制有高要求的摄影爱好者、Vlogger、社交媒体创作者。追求全面旗舰级体验，希望获得最佳性能、屏幕、影像和续航的用户。预算相对充足，看重手机设计质感和高级感的用户。需要一款能兼顾工作（创作）和娱乐的全能旗舰手机的专业人士或高级玩家。有点东西

春节给老爸买的RedmiK80Pro今天电池鼓包了，背板都给撑起来了，这才八个月不到的时间，明天安排他去县城的小米之家换电池[笑着哭]​​​

换成纯电车才知道的三个真相，以前是自己吓自己，被别人忽悠了先讲个神人神事。我一朋友开一辆老头乐，花了两个月时间跑了16000km，从四川一直跑到新疆，走云贵高原再由西往东横穿了整个西藏，顺着219国道走经了新疆后，又一路往北干掉到了喀纳斯湖。总共花了3700元的电费，路上车辆状况没出任何问题，经过了数十座大山。一路上还能用外放电烧水泡茶，而他，开的只不过是一辆老头乐而已。那么如果是十几万，20万元的新能源汽车，又能达到什么样的地步呢？这就是新能源汽车的时代，每一个看不清这个时代的人，还想着买油车的人，早晚会后悔现在的选择。这些后悔买燃油车的人会担心充电困难，电池容易坏，智能化体验华而不实之类的。但只有当你换到纯电动汽车之后才发现，原来新能源汽车的终极未来就是纯电动车，不管是什么插电式，增程式，绝对只是过渡品。首先就是充电问题，人们买插电式或者增程式，无非就是觉得路上没电了，最起码还有个油箱来做保障。可开了纯电车之后才发现，谁没事天天跑高速，大部分都是在市区代步，走到哪里都能充上电。就算去跑高速，非节假日的时候从来都不需要排队充电，有时候充电桩上都没有一辆车。如果是节假日，现在也不再有问题。越来越多服务区开始引进移动式充电站，就是把国家储能站的电池拉出来用平板车拉着，一辆车能至少给12辆车提供充电服务，还担心啥呀？还有电池寿命问题，之前说更换电池的成本很高，但现在电池价格是不是下滑了？就算真要更换的话，也不至于那么多钱吧。关键的是更换电池只是个伪命题，因为绝大多数情况下，电池可以至少用15年，刚好陪伴一辆车一辈子。最后就是智能化的问题，这么说吧，现在的新能源汽车智能化水平就和以前的386电脑差不多，确实还差了一点水平。但就算如此，目前已经有比亚迪和丰田两家车企承诺，如果使用自动泊车系统出现问题，厂家将会承担完全责任。而科技的发展是非常快的，从零到有极为困难，但是从1~100却是个越来越快的进程，这一点看看CPU的发展史就明白了。时代毕竟滚滚向前的，人类也是在无止境的探索中找到了属于自己的发展方向。只是有些人接受新事物确实需要个过程，但还有一些人愿意勇于尝试，也正是这些勇于尝试的人才真正推动了科技的发展，更推动了新能源汽车的进步。